Hải Phòng xin đề xuất dự án sân bay Tiên Lãng là cảng hàng không thứ 2 vùng Thủ̷ đ̷ô đang nhận được nhiều đánh̷ g̷iá khác nhau
UBND TP.Hải Phòng đã nhất trí với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo đề nghị của Bộ GTVT, nhưng đề xuất xây dựng Cảng hàng không quốc tế Tiên Lãng.
Nếu được chấp thuận, sau 10 năm… chết̷ l̷âm sàng, dự án sân bay Tiên Lãng sẽ có cơ hội “hồi̶ si̶nh”.
“Tái̷ s̷inh” thành sân bay vùng Thủ̷ đ̷ô
Theo UBND TP.Hải Phòng, tại Nghị quyết số 45/NQ – TW ngày 24/1/2019 của Bộ Chính trị về xây dựng, phát triển TP.Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 xác định đến năm 2045, TP.Hải Phòng trở thành thành phố có trình độ phát triển cao trong nhóm các thành phố hàng đầu Châu Á và thế giới.
Trong khi đó, Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.Hải Phòng đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2045 đang được Bộ Xây dựng thẩm định có quy hoạch sân bay Tiên Lãng (sau năm 2045) cùng các quy hoạch đường bộ, đường sắt đô thị kết nối sân bay Tiên Lãng. Do đó, TP.Hải Phòng đề nghị Bộ GTVT xem xét xác định sân bay Tiên Lãng là Cảng hàng không thứ hai vùng Thủ̷ đ̷ô trong Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Việc đề xuất dự án sân bay Tiên Lãng là cảng hàng không thứ 2 vùng Thủ̷ đ̷ô đang nhận được nhiều đánh̷ g̷iá khác nhau. Nhiều ý kiến cho rằng sân bay Tiên Lãng cách xa Thủ̷ đ̷ô Hà Nội, nền địa chất khu vực này yếu, chi phí xây dựng cao,… nên không phù hợp là cảng hàng không thứ 2 vùng Thủ̷ đ̷ô. Trong khi đó, KTS.Trần Ngọc Chính – Chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị Việt Nam cho rằng: “Chúng tôi đề xuất vị trí sân bay thứ 2 vùng Thủ̷ đ̷ô ở Ứng Hòa (Hà Nội), Thanh Miện (Hải Dương), Phủ Lý (Hà Nam).
Không nên so sánh các vị trí này với Tiên Lãng (Hải Phòng) vì chúng tôi đề nghị Tiên Lãng là sân bay thứ 2 của Hải Phòng thay cho sân bay Cát Bi quá̷ t̷ải”.
